摘要：但高空滑移法必须具备拼装平台、滑移轨道和牵引设备;也存在网架落位的问题。因此,高空滑移法需要把握的技术关键有以下几点。高空拼装平台位置选择是决定滑移方向和滑移重量的关键。为减少架子用量,拼装平台应尽量搭在已建结构物上,利用已建结构物的全部或局部作为高空平台,这是最理想的选择。...

高空滑移方式采用在网架末端或中部安装部分拼装框架（或利用现有结构作为高空拼装平台），两侧或中部设置全长滑梯； 它在地面上组装成条状或块状。 成型单元，吊装至组装平台组装成滑动单元； 利用牵引设备将网格滑至设计位置。 可解决吊装机械就位难的问题。 电网建设期间，土建工程可错峰进行； 支架组装成本比高空散装法降低50%； 且建筑物周边占地少，仅需一侧施工场地。 近年来，随着牵引设备机械化程度的提高，我国不少大跨度电网均采用该方法建设，取得了明显的经济效果。 但高空滑移方式必须有装配平台、滑移轨道和牵引设备； 还有网格放置的问题。 因此，高空滑移法需要掌握的技术要点如下。

1、高空组装平台

(1)高空组装平台位置选择。 高空组装平台的位置选择是确定滑动方向和滑动重量的关键。 高空组装平台的位置应根据场地条件、支撑结构特点、起重机械性能等诸多因素来选择。 高空平台一般设置在网格末端（滑动方向为从一端到另一端）； 也可设置在网格中部（网格两侧有起重设备时使用，滑动方向为从中部向两端滑动）； 或设置在网格侧面（三边支撑网格可设置在无支撑的外侧，滑动方向为从外向内）。 为了减少货架数量，组装平台应尽可能建在现有结构上，并将现有结构全部或部分用作高空平台。 这是最理想的选择。

（二）设置高空组装平台的要求。 架设宽度应根据网格划分条（块）的尺寸确定，一般应大于两网格段的宽度，加上周围作业通道的宽度不小于4m（如有）必要安装电焊机等机械设备）。 过道宽度需要增加）。 拼装平台采用扣件式钢管脚手架搭建。

(3)高空组装平台与滑道连接。 高空组装平台的标高应根据滑轨顶部标高来确定。 滑轨架与组装平台架必须固定连接，形成整体稳定的框架。 对于单独设置的中间滑动架，必须在两侧拉缆以确保横向稳定性。 滑梯的端架应固定在框架（立柱）上。 无框架（柱）时，应同时固定斜撑和缆风绳。 如果要在端部安装滑动牵引反作用力框架，无论是否有框架（柱），都需要在框架端部纵向固定缆索和风绳。 通过计算反力框架上的反作用力和框架刚度来确定缆风绳的初始张力。

2. 滑轨设置

(1)滑轨的数量和位置。 在确定滑轨的数量和位置时，应在网格上进行如下验证计算：

1）跨中无支点时，杆件内力及跨中挠度值；

2）跨中有支点时，杆件内力、支点反力和挠度值。

当栅格滑动单元中增设中间滑轨而使拉杆内力发生变化时，应采取临时加固措施，防止失稳。 根据上述计算结果，综合分析经济效果，确定滑轨的数量和位置。 滑轨一般在网格两侧的支撑柱上或框架上。 位于支撑柱上的轨道应尽量采用柱顶钢筋混凝土连接梁作为滑道。 当连接梁强度不足时，可采用加强截面或设置中间支撑等方法来解决。 但对于较大跨度（一般大于60m跨度）或网架施工时不能利用框架（都顶拉杆）两侧设置滑道时，根据计算应采用以下两种方法网格的。 滑轨：①81m跨度内仍设置两条滑轨。 滑轨可设置在距离侧支架13.5m处。 滑轨之间的距离为54m（2/3L，L为跨度）。 网格支撑在滑轨上。 两侧悬挑长度为13.5m（1/6L）（图1）。 这种设置方法可以省去中间滑道，还可以允许两侧的框架（柱）和网格同时施工，有利于缩短施工工期，并便于支撑物的固定（省去了支架的固定）。抽出滑轨然后固定支架的复杂过程）。 但其缺点是增加了货架数量，占用室内空间。 ②跨度在100m以内时，除两侧支架处加装滑轨外，跨度中间还需加装滑轨。 滑轨下的支架应符合规定，并根据验证结果对网格采取临时加固措施。 滑轨与支架的固定应符合图2的要求。

(2)滑轨所用材料。 滑动轨道所用材料应根据格栅的跨度、格栅的重量和滑动方式（滑动摩擦或滚动摩擦）来选择。 对于小跨度的网格，常采用箱钢、圆钢、角钢； 中跨网架常采用槽钢、工字钢； 大跨度网格必须采用钢轨（43~55kg/m）。

3）滑轨的质量标准。 滑轨的铺设质量关系到滑轨施工的安全和电网工程的质量。 一定不能马虎。 允许误差必须符合下列规定：

1）滑轨顶面高程差lmm； 滑动方向无阻塞正偏差；

2）滑轨中心线错位3mm（指滑轨接合处）；

3）同一排相邻滑轨顶部高度差为L/1500，L为滑轨长度； 且不大于10m

4）同一跨度任意截面滑轨中心线之间的距离为±10mm

5）同排滑轨的线性偏差不大于10m

滑轨应与钢筋混凝土梁面预埋件焊接，预埋件应通过计算确定； 轨面标高应高于或等于网架支撑设计标高。 中间滑轨安装时，轨面标高应比两侧轨面标高低20-30mm。 滑轨连接处应垫牢。 若采用电焊连接接头，则高于轨面的焊缝应锉平。 支撑板直接在滑轨上滑动时，其两端应倒圆角，滑轨两侧不应有障碍物。 设置水平导轮时，可设置在滑轨内侧。 导向轮与滑轨之间的间隙应在10-20mm之间。 摩擦表面应涂润滑油，以减少摩擦阻力。 滑轨两侧应设置宽度不小于1.5m的安全通道，以保证撬装操作人员在高空安全作业。当护栏高度影响网格滑动时，可采用滑动时将其拆除，滑动后可立即重新安装栏杆。

3、牵引设备及牵引力计算

(1)常用的牵引设备有手拉葫芦、环链电动葫芦、电动绞盘等。

1）手拉葫芦（倒链）牵引，有三种牵引方式：①直接牵引。 多台手拉葫芦（每对也称两台手拉葫芦）可沿滑动单元前进方向直接绑在网格两侧滑轨上方的网格上，进行多点同步牵引。 ②间接牵引。 将手拉葫芦主钩拴在牵引滑轮的运行头上，将牵引滑轮组拴在网格滑动装置上，用手拉葫芦拉动运行头绳，拉紧滑轮组使网格架滑动到位。 ③综合牵引结合了上述直接牵引和间接牵引两种方法。 直接牵引采用5手拉葫芦，间接牵引采用1Ot手拉葫芦。 为了提高手牵引效率，可根据每个牵引行程加长牵引葫芦的链条长度，使有效牵引距离满足滑移行程要求。

2）环链电动葫芦牵引。 工程实践证明，用于垂直提升的环链电动葫芦可用于牵引网格滑动单元（水平牵引），牵引速度仍为0.5m/min，远小于规定速度1m/min 。 该型环链电动葫芦主要性能及技术参数见（表1）

表1 环链电动葫芦主要性能及技术参数

使用环链电动葫芦牵引网架的注意事项：①牵引过程中必须有专人拉直链条，防止运行时链条卡住； ②环链电动葫芦必须固定在特制的小跑车上，以便于在轨道上自由滑动。 ③牵引方式应采用直接牵引。 牵引过程中，小跑车应固定在滑轨上。 牵引完成后，应将链条缠绕在电动葫芦上，并随小跑车转移； ④ 外壳应做好接地保护，防止触电，注意不要将接地标志与电源线混放； ⑤ 使用前请仔细阅读产品说明书，并按产品说明书进行操作。

3）电动绞车牵引

①风模型选择及减速方法。 用于牵引网格滑动装置的电动绞车宜采用5~10t慢速绞车。 牵引速度不应超过1m/min。 牵引方法应采用直接牵引。 如果慢速绞车经牵引滑轮组减速后，牵引速度仍大于1m/min，可设置减速滑轮组（图3）。 减速滑轮组由卷取机、牵引滑轮组、减速滑轮组和吊钩滑轮组组成。 它是多组复合滑轮组的另一种形式。 其减速原理为：绞车采用30kN慢速电动绞车，线速度14m/in，布置在地面上。 牵引滑轮组采用5门，有11条工作线，布置在网格支撑轴线的延长线上。 钩拉滑车组定滑轮采用3门，动滑轮采用3个单门，方便三点挂钩。 由于选用的绞车速度快，为了降低牵引速度，在牵引滑轮和吊钩滑轮之间增加了单门滑轮。 按照图9-105的缠绕方法，速度可降低2/3。这样，牵引速度可降低为

ʋ=14x1/11x2/3=0.85m/min<1m/min

牵引减速滑轮组钢丝绳的穿绕方式为直穿方式。

② 在曳引滑轮组上穿绳时的注意事项： 滑轮组工作时，由于摩擦阻力的存在，各段绳索所受的力不相等。 采用滑动方式的滑轮组运行头侧起升时受力较大，运动速度较高； 固定头侧受力较小，运动速度也较低。 因此，两侧受力不平衡，动、定滑轮均靠近运转头一侧，因而有加速接近的趋势（卸载时则相反，有加速接近的趋势）的分离）。 当滑轮数量较多时，绳子很容易卡在滑轮边缘，称为“咬绳”，导致滑轮组工作异常，甚至造成动滑轮无法转动的事故。向前或向后或向上和向下移动。 因此，一般对于4个以上定滑轮和4个以上动滑轮组成的滑轮组（又称“四四”滑轮组，或四门滑轮组），应采用穿花法（图4（b））。 )、(c)]由于穿花法是间隔缠绕或跳绳，从中间滑轮引导运行头，滑轮内两根绳子受力差异小，可避免拉绳。咬绳现象。

③电动绞车牵引注意事项：必须在滑轨末端适当位置安装反力架，以平衡牵引反力。 如果反作用力安装在结构上，则应通过计算确定。 提升机应固定在地面上，借助导向滑轮将提升钢丝绳向前引导到卷筒上。 滑轮组的定滑轮和动滑轮均应固定在有轨道的动小车上。 小车的高度应使牵引点（钩点）、动滑轮和定滑轮的中心轴线始终处于同一高度。 当采用两台或多台绞车同时牵引时，绞车必须为同一型号，卷扬钢丝绳必须为同一规格，电机电流必须相同，以保证同步牵引。 注意用电安全，防止触电事故发生。 无论采用何种牵引设备、牵引方式，实际施工时都必须精心组织、统一指挥、严格同步，确保电网安全滑行。

(2)牵引计算。牵引速度不应大于1.0m/min。 牵引力可根据滑动摩擦力或滚动摩擦力按下式校核。

1）滑动摩擦力：

Ft≥μ1·Σ·Gok

式中，Ft---总起动牵引力

Gok----网格总自重标准值

μ1——滑动摩擦系数钢结构网架工程，在自然滚动面上，粗除锈后的钢材与充分润滑的钢材之间，可取0.12~0.B5；

xi——阻力系数，当有其他影响牵引力的因素时，可取13~1.5。

2）滚动摩擦

Ft≥(k/r1+μ2·Σr/r1)·Gok

式中，Ft——总起动牵引力

Gok——网格总自重标准值

k--钢轮与钢材的距离可取0.5mm

μ2---滑动摩擦系数是滚子与滚子轴之间，或机械加工后充分润滑的钢与钢之间的滑动摩擦系数

最好是0.1

r1——滚子外径，mm

r轴半径，mma

网格滑动时，两端不同步值不应大于50mm。

根据以上两个公式计算出的牵引力是否符合实际工程牵引力，关键在于各摩擦系数的值是否等于工程实际。 如果实际滑动摩擦表面粗糙度、润滑程度与实际滚轮轴的加工精度和钢材硬度有关，如果润滑程度不满足公式中摩擦系数值的条件，往往会出现理论计算的牵引力力小于实际牵引力，给滑动工作带来困难。 这是应该提前考虑和预防的事情。

4. 网格放置

网格滑入到位后，经检查各部分尺寸、标高、支撑位置符合设计要求后钢结构网架工程，即可按规定放置。 您可以使用千斤顶或升降机将网格的支撑点抬起，拉出滑轨，将网格的重量平稳地转移到支撑上。 待网格稳定并释放装配应力后，即可将支架固定在混凝土框架上。 或柱顶混凝土拉杆上的滑轨拆除后，应将混凝土梁面上预留的预埋板（件）除锈并涂漆或用砂浆或细石混凝土覆盖，以防止预埋板脱落。生锈的（框架）结构。