摘要：韩延东 沉铁军 山西路桥集团太嘉高速公路东段有限公司 山西路桥建设集团有限公司摘要： 目前，传统高速公路视频监控正在向智能化方向发展，能够快速检测高速公路上的交通事故、违章停车、逆行车辆、堵车、火灾、...

韩延东 沉铁军 山西路桥集团太嘉高速公路东段有限公司 山西路桥建设集团有限公司

摘要： 目前，传统高速公路视频监控正在向智能化方向发展，能够快速检测高速公路上的交通事故、违章停车、逆行车辆、堵车、火灾、行人、道路杂物等各种异常情况。文章介绍了监控系统的故障现象及处理方法。视频输出叠加报警信息，路况数据及时更新，可实现全天候视频监控，不受雨、雪、雾霾影响，抑制强光，夜间汽车头灯下仍可使用。达到监控要求的目的。

关键词：高速公路；机电；监控系统；过错;加工;

作者简介：韩延东（1989—），男，本科学历，助理工程师，从事公路隧道管理机电工作。 ；*沉铁军（1980—），男，本科，高级工程师，研究方向：机电工程。 ;

0 简介

监控系统进入调试阶段、试运行阶段及交付后，可能会出现各种故障，如：无法正常运行、系统达不到设计要求的技术指标、整体性能和质量不理想等。 ，也就是一些“软问题”。这些问题对于机电工程项目，特别是复杂、大型的监控工程项目来说是不可避免的。排除故障应遵循由简单到复杂、先分析、后处理的原则。开始时不应随意拔插设备。首先应该分析一下可能引起故障的设备，什么是最简单、最快的方法，尽量不要去碰。与故障无关的设备[1,2,3]。

1 公路机电监控系统故障现象及处理方法

具体故障处理如下：

（1）线圈禁止刷卡，前后线圈在充电软件上无法检测到汽车。 (1)首先需要打开栏杆机后盖，观察车检模块线圈指示灯是否亮起。如果不亮，则说明模块或线圈有问题。从模块上拆下线圈线，用万用表测量线圈电感。一般在100~200μH之间，且数值比较稳定，或者阻值在2.0Ω以内，证明线圈完好，车检模块损坏，需要更换。一般来说，线圈问题并不严重； (2) 如果线圈指示灯亮，则表示模块可以检测到车辆。用万用表测量线圈反馈端，见图1。有车时，反馈端7、8或10、11之间直流电压为0，无车时为+24V。如果电压无变化且始终为+24V，则模块损坏，需要更换； (3)如果电压发生变化，则证明模块正常。需要打开MTT柜体观察小车控制器线圈指示灯的状态。如果指示灯不亮，基本可以确定是汽车控制器的控制板有问题。为了进一步确认，需要检测控制柜内的电压。控制线连接端口（前线圈为J6，后线圈为J7），用万用表测量连接到J6或J7端口的两根线之间是否有电压变化，与车检模块上的测量方法相同。如果证明电路没有问题，接下来要排除的就是车辆控制器的控制板和控制接线电路板的故障。测试需要备件。一般是控制板故障。

图1 车辆检测模块和控制模块下载原图

(2)软件显示前线圈或后线圈上始终有车。首先需要打开道闸机后盖，观察车检模块线圈指示灯是否一直闪烁。可以先按下车检模块的复位按钮（RESET），观察指示灯是否恢复正常。如果还不行，将模块上的线圈线拔掉，用小短线短接车检模块的线圈输入端，看车检模块的指示灯是否能恢复正常。如果有效，则基本确定模块没有问题，是线圈故障。如果仍然不起作用，则模块已损坏，需要更换。

(3) 软件无法控制吸顶灯变绿或变红。首先，打开柜体，观察小车控制器。使用软件打开或关闭吸顶灯时，可以听到继电器的咔哒声。同时，小车控制器上的顶灯控制输出指示灯会闪烁，表明小车控制器没有问题。这时就需要到天花板上，拆开吸顶灯，用万用表测量红灯管或绿灯管是否开路或短路，观察绿灯或红灯的电阻是否虚焊，电路板与吸顶灯外壳是否接触。短路。

(4) 顶灯、红绿灯或禁行灯不亮。如果红绿灯不亮，可以先检查车道控制柜内顶灯的开关是否跳闸钢结构工程监控，并用万用表测量是否有电压，是否有短路。这通常就是问题所在。如果还不行，就需要到天花板去检查电路，检查吸顶灯是否损坏。如果禁行灯不亮，首先检查相邻车道的禁行灯是否也不亮，因为禁行灯的电源是由车道上的配电柜统一供电的。如果是这样，你需要找出电源来自哪里。电源在哪里？检查电源。如果只有其中一个不亮，则需要到天花板检查供电线路和吸顶灯，并检查吸顶灯变压器输出是否正常；若无输出，则更换变压器；检查整流器电压是否正常，若无输出，则更换整流器；检查控制开关是否正常，更换控制开关。

(5)栏杆臂无法到达垂直或水平位置，或到达垂直或水平位置后不稳定并反弹。道闸控制模块上有道闸就位指示灯。当栏杆上升或下降到垂直或水平位置时，指示灯会亮起。如果未达到垂直或水平位置，指示灯不会亮起。打开栏杆机顶盖，可以看到两个塑料到位开关。调整到位开关的位置，使栏杆机到达垂直或水平位置时，到位指示灯亮。

(6)栏杆机通电后不动作。检查控制模块保险丝是否烧断，更换保险丝；检查传动部件是否松动，电机是否损坏，如有则更换电机。如果主控盖上的状态指示灯全亮且芯片损坏，则需要更换主控；检查环境。检查电路传感器（HLQ）的灵敏度是否调得太高或感应线圈下层埋有金属，导致其灵敏度下降；检查主控制器安全开关是否断开，重新短接安全开关；检查主控制器是否有输出（更换主控制器）。控制器）。

(7) 软件无法与车辆控制器通讯钢结构工程监控，或读写器无法连接。首先观察车辆控制器或读写器电源是否正常，车辆控制器主控板是否损坏。如果正常，重启工控机，看读写器是否可以连接。如果还是不行，你需要明白小车控制器、读写器和工控机之间是通过串口连接的。您可以通过打开充电软件中的exsspway记事本文件来切换小车控制器和读写器的串口，以确定工控机主板的串口是否损坏。如果更换后正常，则说明工控机串口损坏。

（8）电子屏幕上的一个或多个显示面板不亮；单个显示块的一行或多行始终打开；单个显示块的一列或多列始终打开；整个屏幕不受控制。如果显示板不亮，首先用万用表检查电源是否烧坏，数据线是否插好。单个显示块的一行或多行始终打开。拧紧数据线。用万用表检查显示块是否短路。如果是这样，请更换模块。如果单个显示块的一列或多列常亮，请检查模块是否有盲点以及595芯片是否损坏。整个屏幕失控，检查U4和U21芯片。

(9) 充值金额显示屏无显示；自检正常，无法通讯；单独的数码管不亮。检查输入电压是否正常；检查RS-232（新原装接多串口）或RS-485（北大接机柜接线板J18）连接是否接通，更换通讯芯片（新原装为MAX232芯片）；检查 检查数码管“+”脚是否有+12V电压。

(10) 某通道通讯失败，无法返回控制，数据无法上传。先尝试其他车道。如果能够连通，则说明与车道交换机的通讯没有问题。检查网关和子网掩码是否正确。重新启动控制室开关。如果所有车道均无法回控，则可能是车道开关断电。一般电源位于监控室附近的侧巷。也有可能是监控室服务器没有启动。

(11)升降杆时栏杆反应缓慢。检测启动电容容量是否变化，更换启动电容；检查杆升降时控制模块是否输出满功率，否则更换控制模块；检查弹簧力与栏杆在450左右是否平衡，否则调整平衡；检查电机轴是否卡住，如有则更换电机。

(12)车道软件无图像，显示蓝屏。需要一个小显示器来测试图像。将摄像机的输入视频线从车控视频输入端拔下，插入显示器。如果没有图像，则说明摄像头或视频输入线有问题。首先检查视频连接器焊点是否断开，然后需要打开相机保护膜。盖上盖子，观察电源指示灯或用万用表测量电压是否正常，然后将显示器直接连接到摄像机上看是否有图像。据此可以判断摄像头是否损坏，视频线、电源线是否完好。如果有图像，可以打开监控车控制器的视频输出口，看是否有图像。如果没有图像，则说明车控视频分配器损坏；如果是，则连接小车控制器的视频输出口和工控机的视频采集卡。将连接线连接到显示器上，判断电路是否损坏或者视频采集卡是否损坏。当监控室内没有某条车道的图像时，可按照上述步骤，从源头进行排查。传输线和矩阵一般没有问题。

(13)图像抖动。更复杂的问题包括视频连接器问题、线路干扰问题和接地干扰问题。需要一步步检查，并且需要一些抗干扰设备来消除。用监视器逐级检查，并在各级视频输出端安装抗干扰设备进行实验。

（14）方形摄像机无图像，无法控制（球型摄像机）。如果无法在柱下测试，则需要上杆子，打开摄像头，观察保险丝是否熔断，用万用表测量是否有电压。观察视频头是否损坏。如果一切正常，则只能由专业厂家维修相机。

(15)故障现象：有图像但云台无法控制。首先观察矩阵的控制线接头是否脱落。如果使用光模块传输，请更换光模块（有备件的情况下）看是否正常。如果没有，则需要上去观察解码器是否上电，地址码和通讯协议是否正确（咨询厂家），触点接通时解码器的地址码LED显示屏是否显示正确的地址。解码器被按下。 ，测量云台是否有电。如果一切正常，则需要拆下解码器和云台，到监控室直接连接矩阵，对解码器和云台进行实验。

(16)故障现象：主线摄像头无图像。首先需要了解图像是如何传输的，然后从上到下或者从下到上一步步检查。检测现场电源，用监视器观察现场，检查光发射机和光接收机，更换尾纤实验。最后，上去检查一下相机。

2 机电工程日常维护注意事项及工作思路分析 2.1 机电工程日常维护注意事项分析

保持机房清洁、防尘、防潮，防止老鼠、昆虫进入。在操作设备硬件之前，请佩戴防静电腕带。

损坏的单板不能放入机柜内，应放入防静电袋中妥善保管，以免引起其他故障。禁止终端软件以外的软件直接查询、修改数据库，以免造成严重后果[4,5,6]。如遇严重雷雨天气，必须在远程模块办公间安排值班人员。

设备不允许轻易装载、重置或轻易改变。更改数据前需要进行数据备份。变更后一周内确认机器正常运行后必须删除备份数据[7,8,9]。

2.2机电工程日常工作思路分析

（一）注重落实“责任”，注重工作效率。定期召开会议，提前谋划部署，明确职责分工；加强值班，严格执行24小时值班领导制度，确保突发事件第一时间响应和处置；明确和细化畅通工作重点应急预案，加强工作协同，真正做到思想重视、行动紧跟、责任压实、落实有力，全力确保道路畅通。

（二）聚焦“畅通”关键，注重政策精准落实。结合实际路况、天气预报、疫情防控等因素，细化完善“一隧道一方案”；充分利用保障交通畅通的监测数据信息和工作经验，科学预测交通流量和交通高峰，增强应急预案的科学性和实用性；密切关注重辖路段交通流量变化，动态调整保畅措施，部署应急人员执勤，确保道路安全畅通。

（三）聚焦“防疫”重点，注重措施落实。继续狠抓疫情防控工作，严格落实全员体温测量、消毒、定期核酸检测等防疫措施；加强人员管控、排查，严格落实各项防控措施，切实构筑严密的疫情防控内部防线；实行闭环管理、轮班作业，对所有人员实行“上班不回家、在家不返岗”措施，确保各项工作正常进行。严格做到查验与防疫并重，降低传播风险，筑牢防疫大坝。规范防疫流程，提醒司乘人员佩戴口罩、下车接受检查并保持1m安全距离；收费员检查完毕后，及时更换手套，用酒精对检查设备进行擦拭消毒，然后放行车辆；车辆离开路口后，使用84消毒液对车道进行彻底消毒。重点关注重点车辆，在检查装载生鲜肉类等货物的冷链车辆时，检查人员必须穿戴防护服，最大程度阻断病毒传播渠道；各站定期开展自查，及时发现防疫工作盲点，找出薄弱环节并进行整改，不断提高全员疫情防控能力。

（四）聚焦“安全”基础，注重运维保障。对隧道内照明、通风、供配电、消防等设施设备以及隧道口排水设施的运行情况进行全面检查，确保设备设施处于良好的运行状态提高隧道的安全系数；扎实开展“横到边、竖到到底”专项检查：对安全生产、应急执勤等工作进行全面检查，及时发现风险隐患，建立问题台账，制定具体整改措施，预防和遏制各类安全事故。坚持两人巡查，一人拍照，一人指挥后方车辆，确保车道安全；严格检查设备隐患，定期检查检修梯，确保安全运行；加大检查力度，及时发现各收费站绿通检查工作中存在的问题。对不安全、违规行为不定期进行检查，并与绩效考核结果挂钩，不断提高收费站安全检查水平。

（五）注重“服务”体验，注重流量保障。在严格把关流程的同时，不断推动窗口服务质量升级。要在查验速度和服务水平上下功夫，想方设法在交通拥堵时增加绿卡车辆查验人员数量，提高查验效率，避免路口堵塞。拓宽宣传渠道，把绿色通行检查流程作为宣传企业形象的重要途径，为驾驶员和乘客提供良好的交通体验。妥善处理特殊事件。如司机、乘客不理解、不配合，要耐心安抚司机、乘客情绪，详细宣传落实绿色通行证政策，坚持收费，并确保政策解释有依据、服务态度好。很清楚。可以挑剔一点，主动稳妥化解收收矛盾，树立高速公路良好形象。

3 结论

综上所述，高速公路机电监控系统可以实现交通事件的自动检测和报警通知。及时处理故障后，前端事件检测更快、更高效。跟踪摄像机自动配合检测摄像机观察事件细节并立即触发报警，并将报警视频图像自动切换到指挥中心监控画面，确保事件第一时间发现并准确定位。

参考

[1] 赵东浩.自动化技术在机电工程中的应用[J].集成电路应用，2022（10）：156-157。

[2] 沉铁军.改进型液压爬升模板在桥梁双薄壁变截面空心高墩施工中的应用[J].福建交通科技，2022(2):92-97。

[3] 沉铁军.立交桥吊装小半径曲线钢箱梁的交通安全指导[J].黑龙江交通科技，2022(3):57-59。

[4] 沉铁军. PLC同步顶升系统在高速公路立交桥上的应用[J].福建交通科技，2022（1）：73-78。

[5] 沉铁军.小间距加筋复合桥台结构优势及施工技术要点分析[J].黑龙江交通科技，2021(5):79-80+83。

[6] 沉铁军.深基坑汛期竖向开挖支护应用与实践[J].公路运输技术（应用技术版），2018（4）：193-194+216。

[7] 沉铁军，王晓勇。新型人工挖桩孔定位装置的应用研究[J].黑龙江交通科技，2020(8):126-127。

[8] 沉铁军.平斜拉人行桥设计及钢结构施工技术研究[J].北方通讯，2022（6）：30-34。

[9] 沉铁军.梁板预制标准化在工程中的应用[J].山西交通科学技术，2013(4):78-79+109。