摘要：9月5日，粤港澳大湾区重点工程珠海至诸暨城际城际二期金海大桥举行主跨钢梁合龙仪式，标志着金海大桥全线竣工，进入桥面施工阶段。今年10月，轨道铺设工程将启动，明年将达到通车条件。金海大桥位于西江磨刀门水...
9月5日，粤港澳大湾区重点工程珠海至诸暨城际城际二期金海大桥举行主跨钢梁合龙仪式，标志着金海大桥全线竣工，进入桥面施工阶段。今年10月，轨道铺设工程将启动，明年将达到通车条件。
金海大桥位于西江磨刀门水道口。这是继珠海大桥、红河大桥、向海大桥之后，在这条穿越珠海盆地的水道上修建的第四座跨海大桥。大桥全长1369米。起于横琴粤澳深度合作区，穿越西江磨刀门水道，止于珠海机场东路。也是珠海至锦江城际铁路二期工程的重点控制性工程。
大桥全长1369米，起于横琴粤澳深度合作区，穿越西江磨刀门水道，止于珠海机场东路。南方+钱文攀 拍摄
金海大桥首次采用波塔钢结构体系，为公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米公铁同城金字塔索-斜拉桥，中间是时速160公里的双线城际铁路，两侧是时速100公里的双向6车道高速公路。”中铁大桥局金海大桥项目部总工程师邓永峰表示，通车后，珠海机场至横琴仅需15分钟，珠海机场至拱北仅需25分钟。分钟，将大大缩短主城区和西部城区的通勤时间。
值得注意的是，金海大桥是世界上第一座公路、铁路同层多塔斜拉桥。桥面宽度49.6米，创造了世界最宽公路、铁路多塔斜拉桥的世界纪录。该桥由广珠城际公司投资建设，中铁四院设计，中铁大桥局承建。
金海大桥是世界上第一座与公路、铁路同层的多塔斜拉桥。南方+钱文攀 拍摄
高精度封口：误差小于1毫米
金海大桥是珠海距离入海口最近的跨海大桥。河面宽阔，水深。潮汐、台风、深层软土分布等因素，加上桥址复杂的自然环境，使得桥梁施工难度更大、风险程度更高、跨度较大。 、新结构、新技术等特点。
“精度控制是合模阶段最大的难点，合模精度误差必须控制在1毫米以内。”
中铁大桥局五连副总经理、金海大桥项目经理陈小建介绍，金海特大桥钢梁制造时的温度为20至25度，而金海大桥钢梁的温度为20至25度。夜间钢梁温度为28.5至32度。由于两侧桥墩采用塔梁墩固结，受热胀冷缩影响，合闸口宽度小于合闸段制造长度。
为了解决这一问题，项目组在和龙口采用了顶升装置，施加主动顶升力，调整纵向间隙珠海钢结构工程，抵消温差伸长。同时对闭口两端的转角和标高进行微调，确保冲头能顺利插入，最终实现高精度闭口。
记者在现场看到，金海特大桥钢桥面钢板已经架设完毕。桥面中部和两侧布满剪力钉，起到固定桥面上混凝土的作用，保证桥面钢结构受力均衡。据施工公司介绍，后续桥面将进行应力测试、混凝土浇筑、桥面附属设施等一系列工程。浇注完成后，将裸露的剪钉覆盖。
据了解，金海特大桥钢结构由4座钢主塔、8根大节段钢梁、39根标准钢箱梁（含3座合拢块）组成，钢梁、钢塔共计5.2万吨。与普通桥塔分段施工不同，该桥钢塔整体垂直安装在空中。整个垂直旋转过程分为73步，将水平放置的钢塔翻转90度，姿势就像在空中跳“芭蕾”。
从施工设计的独立性来看，该桥钢箱梁制造具有“规模化、工厂化、标准化、装配化”的特点。钢箱梁在工厂内整体制作完成，并通过水路运输至桥址。由中铁大桥局独立设计、建造。起重能力最大、起升高度最高的3600吨双臂起重机“桥海鸥”正在进行整体安装架设。
“与分段吊装相比，全分段安装将高空作业变为低空作业，将现场作业变为工厂作业，有效保证了工程质量珠海钢结构工程，降低了水和高空作业的风险，缩短了工期。建设工期缩短半年多。”陈晓建说道。
金海大桥关闭时刻。南方+钱文攀 拍摄
四线路段施工：引桥、航道桥已合龙
珠海至锦江城际轨道交通二期工程是珠三角轨道交通网络的重要组成部分，也是连接澳门的重要客运通道。还考虑到珠海的城市轨道交通功能。对珠海建设国家综合交通枢纽、支撑“上轨道”、“大湾区”建设意义重大。
自2018年4月开工以来，8月12日第一根桩基顺利浇筑； 2019年5月22日、7月26日，完成第一主塔墩双壁钢箱围堰降下、第一主墩承台浇筑； 2020年7月9日，第一主塔墩封顶完成； 2021年9月14日，主桥全部四座钢塔空中垂直旋转安装完成。经过四年多的建设，诸暨金海城际大桥二期工程终于迎来了竣工时刻。
珠海-济公城际城际二期工程从珠海长隆站向西，通过隧道穿越大横琴山，再穿越磨刀门水道、白藤河水道到达金湾区三灶镇，最后进入珠海机场地下。工程分为四部分，西起横琴京湾隧道进入东引桥，依次为金海大桥磨刀门主航道大桥、贺州岛引桥，西边为金海大桥大桥拜腾河航道大桥。
金海大桥关闭时刻。南方+钱文攀 拍摄
目前，横琴东引桥已于去年竣工，贺州引桥已于今年5月底全面竣工，正处于桥面附属设施施工阶段。巴赫当河航道大桥已于今年4月合龙，铁路钢管拱和轨道施工正在进行中。
此外，珠海至锦江城际线二期沿线还将设置京湾站、三灶洞站、珠海机场站，并为贺州南站的未来建设预留条件。
珠江城际铁路二期建成通车后，将与广佛江珠城际铁路接轨，并在横琴站与澳门连接，形成“香洲-横琴-机场”城际铁路通道，连接珠海、广州、佛山、澳门的城际铁路连接，将有助于珠海成为粤港澳大湾区重要的交通枢纽和促进东西部融合互动的核心城市。
【撰稿/出镜】南方日报记者 吴冠林
【摄影/制作】南方日报记者 钱文攀
【通讯员】孟庆虎
